与单翼机一争高低,苏联DI-6双翼双座战斗机
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2024-01-13
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上世纪30年代是单座单翼战斗机的天下,虽然主流观点认为双座、双翼的设计不利于战机灵活度和速度,但一部分人认为可以通过安装更强大发动机来解决问题,并且双座设计可以分担任务。苏联在上世纪20年代末期就开始进行双座战斗机技术探索,开发了DI系列飞机,到1935年开发了具有实战价值的DI-6。
DI-6采用混合设计,机体部分用隔镍管制作桁架,机翼部分则采用木质翼梁,上下机翼舰采用铝制支撑柱,飞机蒙皮采用铝皮和亚麻布混合模式,机体前部和副翼为铝蒙皮,后部机身和机翼部分为亚麻布蒙皮。起落架为后三点式,主起落架可向内收入,这在双翼战机上还是第一次运用。DI-6战机尺寸不大,空重1360千克,长6.87米,翼展9.94米。
原本打算给战机安装V12液冷发动机,由于研发存在问题转而安装一台640马力的R-25 9缸风冷发动机,后来改为升级款R-25B,动力增加到700马力,螺旋桨为双叶可变距螺旋桨,发动机被环形整流罩包裹。虽然动力偏弱,但还是通过了苏军的测试,战机最大飞行速度372千米/小时,最大升限7700米,最大航程500千米。
DI-6战斗机配备2名机组,他们背靠背而坐,飞行员座位为开放式,座椅高度可以调节,他背后的机枪手位置更低且有透明舱盖封闭,机枪手操作一挺ShKAS 7.62毫米机枪保护战机尾部,战机还有另外2挺同型号机枪安装在下机翼,机枪火线超出螺旋桨桨盘,因此不需要同步器,每挺机枪备弹750发。DI-6还有腹部挂架,总共可以挂载50千克炸弹。
苏联在1935~1938年间总共建造了222架DI-6,其中包括多个型号,DI-6即为基础型号,DI-6SH为攻击机版本,它将航向机枪增加到4挺,炸弹挂载能力增加到80千克,飞行员靠背部分安装了一块装甲板,具备俯冲轰炸能力;DI-6bis是采用固定起落架的教练机。
尽管DI-6系列战机的性能看起来并不怎么样,至少完全无法跟同时期单翼战斗机相比,但它的战场表现还不错,诺门罕战役中它被用来执行对地攻击任务,随后也参与了冬季战争,苏军对它的对地攻击能力很满意。但DI-6的成功跟战场具体情况有关,它没有面对敌方高性能战斗机,生存力自然大大提升,随后爆发的卫国战争中就没它什么事了。
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上世纪30年代是单座单翼战斗机的天下,虽然主流观点认为双座、双翼的设计不利于战机灵活度和速度,但一部分人认为可以通过安装更强大发动机来解决问题,并且双座设计可以分担任务。苏联在上世纪20年代末期就开始进行双座战斗机技术探索,开发了DI系列飞机,到1935年开发了具有实战价值的DI-6。
DI-6采用混合设计,机体部分用隔镍管制作桁架,机翼部分则采用木质翼梁,上下机翼舰采用铝制支撑柱,飞机蒙皮采用铝皮和亚麻布混合模式,机体前部和副翼为铝蒙皮,后部机身和机翼部分为亚麻布蒙皮。起落架为后三点式,主起落架可向内收入,这在双翼战机上还是第一次运用。DI-6战机尺寸不大,空重1360千克,长6.87米,翼展9.94米。
原本打算给战机安装V12液冷发动机,由于研发存在问题转而安装一台640马力的R-25 9缸风冷发动机,后来改为升级款R-25B,动力增加到700马力,螺旋桨为双叶可变距螺旋桨,发动机被环形整流罩包裹。虽然动力偏弱,但还是通过了苏军的测试,战机最大飞行速度372千米/小时,最大升限7700米,最大航程500千米。
DI-6战斗机配备2名机组,他们背靠背而坐,飞行员座位为开放式,座椅高度可以调节,他背后的机枪手位置更低且有透明舱盖封闭,机枪手操作一挺ShKAS 7.62毫米机枪保护战机尾部,战机还有另外2挺同型号机枪安装在下机翼,机枪火线超出螺旋桨桨盘,因此不需要同步器,每挺机枪备弹750发。DI-6还有腹部挂架,总共可以挂载50千克炸弹。
苏联在1935~1938年间总共建造了222架DI-6,其中包括多个型号,DI-6即为基础型号,DI-6SH为攻击机版本,它将航向机枪增加到4挺,炸弹挂载能力增加到80千克,飞行员靠背部分安装了一块装甲板,具备俯冲轰炸能力;DI-6bis是采用固定起落架的教练机。
尽管DI-6系列战机的性能看起来并不怎么样,至少完全无法跟同时期单翼战斗机相比,但它的战场表现还不错,诺门罕战役中它被用来执行对地攻击任务,随后也参与了冬季战争,苏军对它的对地攻击能力很满意。但DI-6的成功跟战场具体情况有关,它没有面对敌方高性能战斗机,生存力自然大大提升,随后爆发的卫国战争中就没它什么事了。
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