缺陷(为什么外省人都说山东人脾气好品德好)
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2023-11-19
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1. 缺陷，为什么外省人都说山东人脾气好品德好？
说起俺们山东人，品德好，脾气好，确实是一大特点。当然，啥地方也有差一些的。
首先，山东是个地灵人杰的好地方，一方水土养一方人。不论历史上还是现在，出现过不少的名人，像孔子，老子，孟子，诸葛亮，戚继光，焦裕禄等等数不胜数。特别是孔子的儒家文化，深深教育了山东人民，山东博山的颜文姜“孝”文化，使人们养成了尊老爱幼的生活习惯和良好传统。
改革开放四十多年来，随着山东经济的不断发展，人民生活水平不断提高，思想品德和文化修养得到了一个大的提高，社会和谐气氛日益浓厚，品德好，脾气好的人越来越多。过去“山东大汉”的名字已经在全国知晓，山东人的仗义行侠、豪爽热情早已不是新鲜事。
当然，山东人的憨厚实在，也同样带有一些腼腆和不善交际，有许多老实人不会来事，这都在所难免。但也不乏会来事、会交际的人，只是相比而言罢了。和山东人交朋友，放心实在，不吃亏。
2. 吃外卖的优缺点有哪些？
先来说一说外卖的好处与坏处，每一样东西的存在都有它的道理，任何事情都有好的一面，同样也有坏的一面。
好处： 方便、 随叫随到、价格低、节省时间
便捷:若在吃饭高峰期,外卖可以让我们不用辛苦排队,上班时在手机上定好外卖,让他们几点送过来,下班就可以吃饭,节省时间。
而且,外卖食品种类繁多、可以品尝到各地美食,且口味丰富,可以解决众口难调的问题。外卖的话,一般是一些家常菜,吃起来口味还是比较合适的。网上外卖的菜肴的照片都看得见。还可以可以吃到自己想吃而学校又没有的东西,既可以均衡营养:因为是自己选择的,都是自己爱吃的,所以能吃的饱,不会饿的太快。还有就是可以慢慢享用。
自从外卖不断兴起，也就引出了各种问题！
1、餐饮卫生问题
之前就不断爆出过外卖商家厨房卫生、做饭问题，到现在虽有好转，但是仍然存在。
2、送餐人员的交通事故
这是个令人心痛的事，在今年上半年，光外卖送餐出交通事故的就有76起，平均2.5天就有一名送餐人员伤亡，外卖小哥为了节省时间却付出了生命的代价，令人惋惜，同时有关部门也应该出政策改变这一现状。
3、最严重的问题——垃圾问题
现在，外卖的包装也越来越花哨了，而这些一次性的餐具在使用后便成了垃圾，送入垃圾填满场或者直接被倒入海里，危及人们的生活环境。
3. 民宿和酒店各有什么优缺点？
随着网络的快速发展，民宿的发展也进入了快车道。
民宿的优点：
1、民宿有家的感觉，就像在异地的家，可以有几家人一起入住，大家一起做饭，一起品尝每个人的手艺。吃完饭大家可以在一起娱乐。
2、民宿的个性话，很多民宿建在风景优美的地方，家装也是各式各样，让每个人都能找到自己的生活状态。
3、民宿的私密性，很多的民宿从入住到退房都可以不用跟服务员见面。这个会让人感觉很舒服。
民宿的缺点：
1、有些相对较老的房子改建的民宿，安保方面会做的不尽人意。
2、民宿的卫生没有专门的监管部门负责，完全靠口碑来监督，在卫生方面无法保证。
酒店的优点：
1、有统一的卫生标准，有专业的监管部门进行监督。
2、有专业的服务人员，24小时会提供服务，配套设施齐全，一般会及时解决客人的问题。
3、有专业的安保人员，对住宿安全有所保障。
酒店的缺点：
1、酒店的价格因为配套设施的原因，价格会比较高，而且如果几家一起入住的话，没有在一起开心。
2、房间装修统一标准话，没有体现个性的装修风格。
以上为个人见解，有不足之处，望给予补充，谢谢！
4. 技术分析的优缺点是什么？
技术分析师我们很多普通投资者最为常用的分析方法，而且技术分析方法复杂多样，很少有投资者能够全部精通，但学习一段技术分析后，很多人发现技术存在它本身的优势，但也存在很多的缺点，下面我们就来具体盘点下技术分析的优缺点。
技术分析优点技术分析大多数为短线投资服务，对于公司的估值和个股的长期走势很难分析或者说根本不在乎，但技术分析确有着自己的独特的优势，下面我们就来一一盘点下。
第一，缩短持股周期，个股后期长期周期很难分析，特别是上市公司后期发展情况也很难预期，很多投资者长线投资中由于选择的标的较差，造成大幅度的亏损的现象，很多投资者长期持股亏损幅度在50%以上的比比皆是，但由于技术分析大多数幅度短期持股，任何个股即使后期走的再好，但在长期上涨过程中也存在回调上技术卖点，比如上涨长达几年的贵州茅台也出现过放量下跌，技术破位的现象。
由于技术分析上个股经常出现技术性的上卖点，持股周期较短，如果投资者完全按照技术分析来进行的话，很难出现被深套的现象。
第二，把握市场强势热点，由于技术分析大多数为短线投资服务，在买入后希望短期能够获得收益出局，博取短期的价差，所以一些分析强势个股上涨的技术方法被大多数投资者所喜爱，通过技术上的分析我们投资者能够经常捕捉到市场上强势热点，比如最近市场上的医疗等相关题材，特斯拉个股的上涨，很多机构持股的科技类个股上涨表现远好于一些估值较低的传统行业个股。运用技术上的突破买入法和放量上涨等，能够把握这波行情的下的机会。
所以技术分析方法的优势就是能够及时发现市场上的热点题材和短期市场资金扎堆的个股，短期就能获得收益。
第三，题材热点的挖掘把握市场动向，市场瞬息万变 ，每天市场的波动在多种因素下进行，比如市场消息等影响，技术性上位置的变化，市场大资金的动向等影响，中长线投资不注重市场短期的波动，但市场的短期的波动对于短线投资者影响较大，为了解决市场波动对短线投资造成影响，投资者往往会深挖短期技术分析来解决这些问题，研究大盘短期技术是否存在回调风险，短期市场资金挖掘的题材热点，资金的流入和流出方法。
所以技术方法能够很好解决短期题材的热点方向和短期市场波动的方向等，能够充分研究市场每天影响因素。
第四，传统技术分析方法，传统技术分析方法大多数基于的是道氏理论，艾略特波波浪理论，日本蜡烛图技术分析方法等，再次就是在这次方法创立出的一些经典技术技术指标，比如MACD，均线，KDJ等，这些传统技术方法的优势在于能够搞清楚每个阶段个股波动，把握好阶段性的个股的买卖点，或者说每个阶段上市的机会与风险，把个股买卖的位置精确性。中国市场的分析人员，在基于这些传统技术理论结合中国股市的特点后研究出较多市场技术分析。
所以技术分析源于波段操作的买卖点，所以其最大优势能够确定阶段性的买卖点，把个股交易模式具体化，不在乎后个股波动结束后的方向，缩短了持股周期。
小结：以上我个人觉得是技术分析上的优点，但往往其优点也是缺点，下面我们来重点分析下技术分析的缺点。
技术分析的缺点任何事务在哲学上都存在其对立面，哲学的辩证法特征中具体讲解到，任何事物联系具有多样性，我们应分析、把握事物存在和发展的条件，在分析技术分析的全面性的时候我们要注重其优缺点直接联系，把握其整体的发展原理，要用综合的思维方式来认识技术分析，在认识技术分析的优缺点的时候，本身其优点也造成了其缺点。
矛盾的的统一性和斗争性造成了技术分析方法优缺点的在某个阶段是可以相互转换的，具体是我们在站在矛盾的哪一方使用。在中长线投资中就能够发现技术分析的在投资上的矛盾，下面我们来具体解释其缺点。
第一，错过一些大牛股，上面我们重点解释到了技术分析上优点，技术分析大多数在乎是短期的波动，而且后期是否能够再次上涨技术分析上无法解决，上面我们重点以贵州茅台为案例重点分析，该股处于长期上涨阶段，在每天回调和下跌过程中技术面都给出了卖出的观点，一旦卖出将会错过该股后期的更大的上涨空间。
第二，造成追涨杀跌的情况，技术分析上我们重视的短期大的波动，往往选择的标的是市场的强势股和活跃股，段如果强势股突破只是为了出货，或者个股活跃只是买入引起市场的关注为出货准备，一旦我们追涨买入短期会出现大幅度的亏损，特别是个股技术性的破位，不得不卖出，具体参考下图案例：
通过上图我们分析该股在头部的时候高点逐步抬高，个股趋势较好较为活跃，一旦我们等待突破后买入个股开始下跌直到破位，破位后短期震荡后期再次上行，在技术分析就形成了典型的追涨杀跌的局面。
第三，题材热点不持续，很多个股只是短期上的热点炒作，甚至很多题材热点都属于一日游，一旦通过技术分析把握这些机会，不注重题材炒作的原因政策分析，甚至是炒作个股受益情况分析的话，题材退潮很容易造成我们亏损的情况。
小结：由于技术分析是很多投资者喜欢的方法，在市场上运用该方法失败多次也能造成严重亏损的现象，很多技术分析上是我们是主观上的臆想，比如波浪理论，千人千浪，每一个人的画浪很难形成是一致，再次个股受机构资金影响较大，短期技术形态上庄家机构可以做线诱导，很多投资者会上当受骗。
总结：通过以上分析我们重点讲解了技术分析的优缺点，技术分析运用的话能够短期上获得不错的收益，但其也是一把双刃剑，具体我们该如何去使用，在何时去使用，技术分析方法是否能够长期让你获得稳定收益，所以我建议大家在股市市场上寻找适合自己的方法，不要太过痴迷于技术分析，去其糟粕吸取精华。
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。5. 凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？
凯迪拉克汽车「优·缺点」需要分为两类车型综合竞品分析-整体评价瑕不掩瑜
问题解析方向：
CT系列XT系列高油耗进口车型提到凯迪拉克汽车相信大部分非用户，或对该品牌车辆缺少了解的爱好者，关键联想词应当是「高油耗」；原因在于在无法了解到实车的前提下，大多数都是从影视作品中看到凯车，其中最具代表性的是凯雷德。
不能否认凯雷德耗油量是非常夸张的，L86型6.2L-V8发动机的排量决定了不会节油，百公里二三十升是正常标准；然而这款车毕竟是百万级的豪华进口汽车，真正使其此车的用户是不建议油耗高低的。
不过最重要的还是凯雷德并不能代表上汽通用凯迪拉克的综合水平，因为这是台小众车型；而XT/CT系列才是中高端车辆中的“快销车”选项，以品牌中的小众选项特点评价主力车型，这是非常业余的做法，这就做“以偏概全”，那么主力车型的水平如何呢？
通用机型1：上汽合资凯迪拉克均使用「LSY-2.0T」发动机，动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm）；从动力方面评价凯车是要给出好评的，首先该品牌没有将这台机器打造出“高中低·功率”的不同版本，以低价格的低功率选项衬托高功率的价值，相比欧系品牌是明显更有诚意的。
性能方面的实际表现也普遍不差，动力调校以中等扭矩标准实现相对高的功率，整体没有明显不足。
2：LSY发动机的核心亮点并不是性能，如果单纯追求性能则不如使用高阶LTG-2.0T，200kw/400N·m（2750~4000rpm）的水平明显更高，那么为什么要换装新机型呢？
原因在于LSY有先进的节油技术，在一阶节油模式中，进气冲程可以实现气门半开；以降低进气量的方式限制喷油量，这种设定实际与米勒循环技术相当。极限节油模式中不仅能持续半开气门，同时还能够关闭两组气缸（以双缸运行）。
可以说在直列四缸发动机没有可以更节油的方式了，这就是CT系列轿车油耗普遍低于10L/100km，XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因，油耗相比同级竞品是绝对足够低的。
XT·SUV凯迪拉克的SUV选型理论上级别不是非常高，因为全数采用了「横置·适时四驱」（涵盖横置前驱）的驱动平台；横置指发动机曲轴平行于前桥，变速箱也是横置类型，实现四驱是通过取力器从变速箱中直接获取动力。
而纵置四驱系统是包括分动箱的，前后传动轴通过分动箱获取动力的同时，集成的多片式离合器限滑差速器还多出了扭矩容量；长时间的分动不容易造成湿式离合器高温，脱困的稳定性是会更高一些的。参考旗舰选项XT6，这台车的四驱系统就要比探险者、切诺基、发现5等纵置四驱车逊色一些，那么是不是说凯迪拉克品牌的SUV就都不值得选择了呢？
「以价换量」是凯迪拉克的聪明之处，XT6在接近50万的范围内确实缺少了一些竞争力；但如果在25-40万的范围内，性价比很显然还是足够高的，因为同级竞品除了探险者以外，使用的基本都是横置四驱系统。
比如锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等，与这些车相比XT6的动力技术可以带来低油耗的优势，6T45-9AT手自一体变速箱超越爱信，和采埃孚9H系列横置机型在伯仲之间；但是品牌影响力超越菲克吉普，所以面对这些车显然还是很有竞争力。
至于价格下探幅度大并不是坏事，因为所谓的豪华品牌汽车实际价值也就这么高，凯迪拉克的价格调整实际会让豪华品牌阵营的整体价格结构更合理，销量的增长迫使老牌欧系豪车都在同步下调价格；随着而来的是高溢价的中端合资车的价格下探，这难道不是利好吗？
剩下的XT4/5就不在赘述了，在XT6价格实际重合了别克昂科旗之后，剩下的两台重合的是昂科威是和探界者，如果差价悬殊很小且预算可以调整的话，中端选项还是一步到位上凯迪拉克吧。
图1：XT4
图2：XT5
图3：XT6
CT·轿车关键词：后驱如果说XT系列的SUV是以价格提升产品力（性价比）的话，那么CT系列真就是豪华品牌中的「低价好车」了；这是没有任何品牌偏好或偏恶，从技术角度分析的客观结论，因为相同价格范围内再也没有实力相当的豪华品牌包括中端合资品牌的同级选项。
1：CT4的价格已经探入20万以内，这台车采用的是纵置后驱平台，而且CT系列所有新款轿车都用后驱了；前置后驱可以很有效的均衡前后车轮的抓地力，车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。
同时车辆加速时重心后移会增加后轮，并同步降低前轮抓地力，那么用后轮驱动自然也会有更理想的性能体验；2.0T&8AT的组合可以实现6.9秒的破百成绩，相同预算还能找到第二台后驱，或者性能相当的短轴运动型后驱轿车吗？
2：CT5的起售价无限接近20万，相同预算可以选择到还是迈腾帕萨特，以及君越等性能不错前驱轿车，甚至还有亚洲龙凯美瑞雷克萨斯的NA动力前驱车型；那么这台后驱的准C级轿车是不是有些鹤立鸡群的味道了呢？
重点从CT5开始就已经使用了「10R80-10AT手自一体」变速箱，这台机器是通用福特的明星机型，从野马科迈罗到猛禽撼路者，再到凯迪拉克的系列轿车都在使用；足够高的换挡速度与传动效率，加上平顺的换挡优势与理想的耐用性，产品力是高还是低呢？
最后一台：凯迪拉克CT6的车身长度已经超过5.2米，这是准大型轿车的水平，然而起售价低至25万级别；重点发动机也在使用LSY且变速箱是10AT，这台车要比两驱的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车的级别更高，价格优势是不是非常突出了？
其实所谓的豪华轿车真的就是这个价格标准了，再高一些的应当是奢侈级别的车辆，比如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等等。所以凯迪拉克的轿车是非常有竞争力，如果通用汽车与上汽集团的合作不会受到近期美国问题的影响，也许豪华品牌的格局是要发生变化的了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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6. 你最大的缺点是什么？
怎么回答“你最大的缺点是什么”？根据戈夫曼的“拟剧理论”，作为求职者的你，唯一要做的就是：要给你的“观众”（面试官）留下“良好印象”。
注意！不是让面试官“满意”或“认为正确”，而是给他留下良好的印象！
你的回答，必须结合面试的情景----你对公司的了解，对面试官的观察与分析，以及对其它求职者的观察与分析。
你的缺点一定不是“真缺点”。假设你的缺点是“粗心”，例如对文案或报告的错别字校对不太仔细。
你绝对不可以直接对面试官说你最大的缺点是粗心，你要把自己的真正缺点“隐蔽”起来，说一个“无关紧要”或“凡尔赛”的“缺点”。
“我最大的缺点是工作起来的时候经常忘记存盘。”
“有一次，第二天一早需要给客户提交一份报告，开足马力直到凌晨4点才完成。非常不幸忘记存盘，报告一个字都没有剩下。”
“好在自己写的报告印象深刻，凭记忆熬了一个通宵，终于在早晨八点全部重写了一遍，令人惊讶的是报告的质量比上一稿还要好。”
回答要“有铺有垫有包袱”记住，你面试的时候所做的一切都是给观众（面试官）留下良好印象。回答问题的时候，不能太平，要有剧情，“有铺有垫有包袱”，这样才能够把面试官带入进来。
“在回答缺点是什么之前，我先谈一下我最大的优点。”
“我最大的优点是特别愿意帮助新员工，凡是我带过的新员工百分之百都通过试用期，有一半的人甚至提前转正。”
“这些新员工都特别感谢我，我也挺自豪，感觉挺有成就感。”
“有一天人力资源总监来找我，说经过他的统计，我带过的新员工虽然整体表现非常不错，但是新员工没有一个有突出的表现。因为他们太顺利了，直接把我的标准当成了天花板。”
“我后来琢磨，人力资源总监说的有道理。常言道大树下面无劲草，对新员工帮助太多反而助长了他们的惰性思维，他们自己反而不会动脑筋主动思考。”
“我最大的缺点就是：对新员工的过分帮助，反而有害。”
不仅要考虑内容，演技也很重要如果把面试当做电视剧的一个场景，你就会发现不仅“台词”重要，演员的“演技”也很重要。
同样的台词，葛优来表演，效果会截然不同。
当然，一般人的演技绝对达不到葛优的水准，但是也不应该平铺直叙，要注意以下细节：
目光。目光要根据场景保持与面试官的直接交流，在回忆的时候向左上看（右上则代表试图创建一个并不存在的图像，代表“撒谎”）语速。语速要与面试官同步，这样更容易获得好印象。语调。同上。体态。保持与面试官同步（除非面试官把脚放到桌面上），如果面试官改变姿态，可以在随后3秒进行同样的调整。面试是门技术活，等同于表演表演讲究技巧，讲究与面试官的配合，要按照设计的剧本表演。
7. 电动汽车安装增程器有什么好处和坏处？
电动汽车加装增程器-解决里程焦虑
增程器的作用顾名思义：增加车辆续航里程，适用于电动汽车，增程器有两大类，分别如下。
内燃机与发电机组合的增程器
氢燃料电池堆化学电源增程器
主流的增程式电动汽车使用第一类，氢燃料电池堆增程器由于制造成本非常之高，用车成本同样非常之高且车辆潜在安全隐患过大，所以这类增程系统基本在淘汰的边缘。那么本篇重点就来看一看内燃机增程系统吧，这是一种“古老的技术”。
1：增程技术的普及原因-稳定性高。使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。
普通汽车使用的内燃机结构非常复杂，气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单，只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩，简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性，同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行；也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶，这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。
图1：内燃机结构与运行特点
图2：电机简单结构
而使用电机驱动则需要消耗电，车辆装备的电池组容量毕竟是有限的，想要实现长距离续航则需要在行驶中发电，于是被淘汰的内燃机则用来与发电电机组合，利用消耗燃油发电为电池组充电，再用电机驱动的方式使车辆只要可以节油就能有无限续航。这就是早期的增程式内燃机车，部分特殊的舰艇甚至核潜艇也是这一系统；包括今天的高铁动车也是这种结构，区别是不用内燃机发电，而是通过电网即时取电。
2：增程技术应用小微型客车的原因-转化效率高。如果说重车是因为需要跳过变速箱直驱采用电动机驱动，内燃机发电增程；理论上整备质量很小的家用代步车（小微客）是没有必要使用的，因为即使用变速箱也能保证稳定可靠耐用。不过如果考虑到节能的话则还是增程式会更加合理，原因在于转化效率。
内燃式发动机热效率普遍为30%~40%
电动机的能量转化效率普及超过90%
简而言之，如消耗一公斤汽油产生的44000千焦热能，这些热能中只有三成或四成能转化为动能，其他大部分是被冷却系统和运动磨损损耗掉，也就是浪费了。使用这种发动机驱动汽车行驶存在很大的损耗，而电动汽车消耗1kwh的电有九成能转化为有效功，使用电机驱动则能减少浪费。
那么利用电机驱动则能以高效的动力转化实现恒扭矩和大扭矩，并且是在低转速区间完成。发动机的扭矩只要足够大则能以低转速实现大马力，马力计算公式为[(N·m×rpm÷9549)×1.36]，扭矩N·m和转速RPM是提升马力的基础。但是转速越高发动机油耗和电耗都会升高，所以最理想的状态是低转速大扭矩实现需要的大马力。
但这种状态电机能做到而内燃机做不到，因为电机转化率高且电流输出速度极快且可控，而内燃机必须通过提高转速提高进气量，以多喷油的状态提升扭矩。在相同的车速（马力需求）状态下，将车辆用电机驱动所消耗的电转化为燃油计算，其能耗总会比直接用内燃机驱动节省太多。
所以车辆也需要用电机驱动，内燃机只需要以低功率运转负责发电即可；电动汽车的电耗越来越低，其百公里电耗假设为20kwh，那么发动机需要输出的马力则为27.2马力，然而让内燃机直驱汽车行驶，其需求的马力必然会高太多，马力的差值等于转速（油耗）的差值，这是内燃机用以发电为什么会省油的原因。
总结：增程式电动汽车可以实现比同级燃油车低很多的油耗，所以大多数一线技术的PHEV汽车都有REEV增程驾驶模式。不过量产的电动汽车大多数不能加装增程器，因为这类车的尺寸很小没有加装位；提供选装增程器的车辆大多数是重载客货车，其中有部分豪华巴士会提供增程器加装作为A型房车使用，普通的家用代步车长途驾驶只需要规划好时间与充电站即可。
编辑：天和Auto
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1. 缺陷，为什么外省人都说山东人脾气好品德好？
说起俺们山东人，品德好，脾气好，确实是一大特点。当然，啥地方也有差一些的。
首先，山东是个地灵人杰的好地方，一方水土养一方人。不论历史上还是现在，出现过不少的名人，像孔子，老子，孟子，诸葛亮，戚继光，焦裕禄等等数不胜数。特别是孔子的儒家文化，深深教育了山东人民，山东博山的颜文姜“孝”文化，使人们养成了尊老爱幼的生活习惯和良好传统。
改革开放四十多年来，随着山东经济的不断发展，人民生活水平不断提高，思想品德和文化修养得到了一个大的提高，社会和谐气氛日益浓厚，品德好，脾气好的人越来越多。过去“山东大汉”的名字已经在全国知晓，山东人的仗义行侠、豪爽热情早已不是新鲜事。
当然，山东人的憨厚实在，也同样带有一些腼腆和不善交际，有许多老实人不会来事，这都在所难免。但也不乏会来事、会交际的人，只是相比而言罢了。和山东人交朋友，放心实在，不吃亏。
2. 吃外卖的优缺点有哪些？
先来说一说外卖的好处与坏处，每一样东西的存在都有它的道理，任何事情都有好的一面，同样也有坏的一面。
好处： 方便、 随叫随到、价格低、节省时间
便捷:若在吃饭高峰期,外卖可以让我们不用辛苦排队,上班时在手机上定好外卖,让他们几点送过来,下班就可以吃饭,节省时间。
而且,外卖食品种类繁多、可以品尝到各地美食,且口味丰富,可以解决众口难调的问题。外卖的话,一般是一些家常菜,吃起来口味还是比较合适的。网上外卖的菜肴的照片都看得见。还可以可以吃到自己想吃而学校又没有的东西,既可以均衡营养:因为是自己选择的,都是自己爱吃的,所以能吃的饱,不会饿的太快。还有就是可以慢慢享用。
自从外卖不断兴起，也就引出了各种问题！
1、餐饮卫生问题
之前就不断爆出过外卖商家厨房卫生、做饭问题，到现在虽有好转，但是仍然存在。
2、送餐人员的交通事故
这是个令人心痛的事，在今年上半年，光外卖送餐出交通事故的就有76起，平均2.5天就有一名送餐人员伤亡，外卖小哥为了节省时间却付出了生命的代价，令人惋惜，同时有关部门也应该出政策改变这一现状。
3、最严重的问题——垃圾问题
现在，外卖的包装也越来越花哨了，而这些一次性的餐具在使用后便成了垃圾，送入垃圾填满场或者直接被倒入海里，危及人们的生活环境。
3. 民宿和酒店各有什么优缺点？
随着网络的快速发展，民宿的发展也进入了快车道。
民宿的优点：
1、民宿有家的感觉，就像在异地的家，可以有几家人一起入住，大家一起做饭，一起品尝每个人的手艺。吃完饭大家可以在一起娱乐。
2、民宿的个性话，很多民宿建在风景优美的地方，家装也是各式各样，让每个人都能找到自己的生活状态。
3、民宿的私密性，很多的民宿从入住到退房都可以不用跟服务员见面。这个会让人感觉很舒服。
民宿的缺点：
1、有些相对较老的房子改建的民宿，安保方面会做的不尽人意。
2、民宿的卫生没有专门的监管部门负责，完全靠口碑来监督，在卫生方面无法保证。
酒店的优点：
1、有统一的卫生标准，有专业的监管部门进行监督。
2、有专业的服务人员，24小时会提供服务，配套设施齐全，一般会及时解决客人的问题。
3、有专业的安保人员，对住宿安全有所保障。
酒店的缺点：
1、酒店的价格因为配套设施的原因，价格会比较高，而且如果几家一起入住的话，没有在一起开心。
2、房间装修统一标准话，没有体现个性的装修风格。
以上为个人见解，有不足之处，望给予补充，谢谢！
4. 技术分析的优缺点是什么？
技术分析师我们很多普通投资者最为常用的分析方法，而且技术分析方法复杂多样，很少有投资者能够全部精通，但学习一段技术分析后，很多人发现技术存在它本身的优势，但也存在很多的缺点，下面我们就来具体盘点下技术分析的优缺点。
技术分析优点技术分析大多数为短线投资服务，对于公司的估值和个股的长期走势很难分析或者说根本不在乎，但技术分析确有着自己的独特的优势，下面我们就来一一盘点下。
第一，缩短持股周期，个股后期长期周期很难分析，特别是上市公司后期发展情况也很难预期，很多投资者长线投资中由于选择的标的较差，造成大幅度的亏损的现象，很多投资者长期持股亏损幅度在50%以上的比比皆是，但由于技术分析大多数幅度短期持股，任何个股即使后期走的再好，但在长期上涨过程中也存在回调上技术卖点，比如上涨长达几年的贵州茅台也出现过放量下跌，技术破位的现象。
由于技术分析上个股经常出现技术性的上卖点，持股周期较短，如果投资者完全按照技术分析来进行的话，很难出现被深套的现象。
第二，把握市场强势热点，由于技术分析大多数为短线投资服务，在买入后希望短期能够获得收益出局，博取短期的价差，所以一些分析强势个股上涨的技术方法被大多数投资者所喜爱，通过技术上的分析我们投资者能够经常捕捉到市场上强势热点，比如最近市场上的医疗等相关题材，特斯拉个股的上涨，很多机构持股的科技类个股上涨表现远好于一些估值较低的传统行业个股。运用技术上的突破买入法和放量上涨等，能够把握这波行情的下的机会。
所以技术分析方法的优势就是能够及时发现市场上的热点题材和短期市场资金扎堆的个股，短期就能获得收益。
第三，题材热点的挖掘把握市场动向，市场瞬息万变 ，每天市场的波动在多种因素下进行，比如市场消息等影响，技术性上位置的变化，市场大资金的动向等影响，中长线投资不注重市场短期的波动，但市场的短期的波动对于短线投资者影响较大，为了解决市场波动对短线投资造成影响，投资者往往会深挖短期技术分析来解决这些问题，研究大盘短期技术是否存在回调风险，短期市场资金挖掘的题材热点，资金的流入和流出方法。
所以技术方法能够很好解决短期题材的热点方向和短期市场波动的方向等，能够充分研究市场每天影响因素。
第四，传统技术分析方法，传统技术分析方法大多数基于的是道氏理论，艾略特波波浪理论，日本蜡烛图技术分析方法等，再次就是在这次方法创立出的一些经典技术技术指标，比如MACD，均线，KDJ等，这些传统技术方法的优势在于能够搞清楚每个阶段个股波动，把握好阶段性的个股的买卖点，或者说每个阶段上市的机会与风险，把个股买卖的位置精确性。中国市场的分析人员，在基于这些传统技术理论结合中国股市的特点后研究出较多市场技术分析。
所以技术分析源于波段操作的买卖点，所以其最大优势能够确定阶段性的买卖点，把个股交易模式具体化，不在乎后个股波动结束后的方向，缩短了持股周期。
小结：以上我个人觉得是技术分析上的优点，但往往其优点也是缺点，下面我们来重点分析下技术分析的缺点。
技术分析的缺点任何事务在哲学上都存在其对立面，哲学的辩证法特征中具体讲解到，任何事物联系具有多样性，我们应分析、把握事物存在和发展的条件，在分析技术分析的全面性的时候我们要注重其优缺点直接联系，把握其整体的发展原理，要用综合的思维方式来认识技术分析，在认识技术分析的优缺点的时候，本身其优点也造成了其缺点。
矛盾的的统一性和斗争性造成了技术分析方法优缺点的在某个阶段是可以相互转换的，具体是我们在站在矛盾的哪一方使用。在中长线投资中就能够发现技术分析的在投资上的矛盾，下面我们来具体解释其缺点。
第一，错过一些大牛股，上面我们重点解释到了技术分析上优点，技术分析大多数在乎是短期的波动，而且后期是否能够再次上涨技术分析上无法解决，上面我们重点以贵州茅台为案例重点分析，该股处于长期上涨阶段，在每天回调和下跌过程中技术面都给出了卖出的观点，一旦卖出将会错过该股后期的更大的上涨空间。
第二，造成追涨杀跌的情况，技术分析上我们重视的短期大的波动，往往选择的标的是市场的强势股和活跃股，段如果强势股突破只是为了出货，或者个股活跃只是买入引起市场的关注为出货准备，一旦我们追涨买入短期会出现大幅度的亏损，特别是个股技术性的破位，不得不卖出，具体参考下图案例：
通过上图我们分析该股在头部的时候高点逐步抬高，个股趋势较好较为活跃，一旦我们等待突破后买入个股开始下跌直到破位，破位后短期震荡后期再次上行，在技术分析就形成了典型的追涨杀跌的局面。
第三，题材热点不持续，很多个股只是短期上的热点炒作，甚至很多题材热点都属于一日游，一旦通过技术分析把握这些机会，不注重题材炒作的原因政策分析，甚至是炒作个股受益情况分析的话，题材退潮很容易造成我们亏损的情况。
小结：由于技术分析是很多投资者喜欢的方法，在市场上运用该方法失败多次也能造成严重亏损的现象，很多技术分析上是我们是主观上的臆想，比如波浪理论，千人千浪，每一个人的画浪很难形成是一致，再次个股受机构资金影响较大，短期技术形态上庄家机构可以做线诱导，很多投资者会上当受骗。
总结：通过以上分析我们重点讲解了技术分析的优缺点，技术分析运用的话能够短期上获得不错的收益，但其也是一把双刃剑，具体我们该如何去使用，在何时去使用，技术分析方法是否能够长期让你获得稳定收益，所以我建议大家在股市市场上寻找适合自己的方法，不要太过痴迷于技术分析，去其糟粕吸取精华。
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。5. 凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？
凯迪拉克汽车「优·缺点」需要分为两类车型综合竞品分析-整体评价瑕不掩瑜
问题解析方向：
CT系列XT系列高油耗进口车型提到凯迪拉克汽车相信大部分非用户，或对该品牌车辆缺少了解的爱好者，关键联想词应当是「高油耗」；原因在于在无法了解到实车的前提下，大多数都是从影视作品中看到凯车，其中最具代表性的是凯雷德。
不能否认凯雷德耗油量是非常夸张的，L86型6.2L-V8发动机的排量决定了不会节油，百公里二三十升是正常标准；然而这款车毕竟是百万级的豪华进口汽车，真正使其此车的用户是不建议油耗高低的。
不过最重要的还是凯雷德并不能代表上汽通用凯迪拉克的综合水平，因为这是台小众车型；而XT/CT系列才是中高端车辆中的“快销车”选项，以品牌中的小众选项特点评价主力车型，这是非常业余的做法，这就做“以偏概全”，那么主力车型的水平如何呢？
通用机型1：上汽合资凯迪拉克均使用「LSY-2.0T」发动机，动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm）；从动力方面评价凯车是要给出好评的，首先该品牌没有将这台机器打造出“高中低·功率”的不同版本，以低价格的低功率选项衬托高功率的价值，相比欧系品牌是明显更有诚意的。
性能方面的实际表现也普遍不差，动力调校以中等扭矩标准实现相对高的功率，整体没有明显不足。
2：LSY发动机的核心亮点并不是性能，如果单纯追求性能则不如使用高阶LTG-2.0T，200kw/400N·m（2750~4000rpm）的水平明显更高，那么为什么要换装新机型呢？
原因在于LSY有先进的节油技术，在一阶节油模式中，进气冲程可以实现气门半开；以降低进气量的方式限制喷油量，这种设定实际与米勒循环技术相当。极限节油模式中不仅能持续半开气门，同时还能够关闭两组气缸（以双缸运行）。
可以说在直列四缸发动机没有可以更节油的方式了，这就是CT系列轿车油耗普遍低于10L/100km，XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因，油耗相比同级竞品是绝对足够低的。
XT·SUV凯迪拉克的SUV选型理论上级别不是非常高，因为全数采用了「横置·适时四驱」（涵盖横置前驱）的驱动平台；横置指发动机曲轴平行于前桥，变速箱也是横置类型，实现四驱是通过取力器从变速箱中直接获取动力。
而纵置四驱系统是包括分动箱的，前后传动轴通过分动箱获取动力的同时，集成的多片式离合器限滑差速器还多出了扭矩容量；长时间的分动不容易造成湿式离合器高温，脱困的稳定性是会更高一些的。参考旗舰选项XT6，这台车的四驱系统就要比探险者、切诺基、发现5等纵置四驱车逊色一些，那么是不是说凯迪拉克品牌的SUV就都不值得选择了呢？
「以价换量」是凯迪拉克的聪明之处，XT6在接近50万的范围内确实缺少了一些竞争力；但如果在25-40万的范围内，性价比很显然还是足够高的，因为同级竞品除了探险者以外，使用的基本都是横置四驱系统。
比如锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等，与这些车相比XT6的动力技术可以带来低油耗的优势，6T45-9AT手自一体变速箱超越爱信，和采埃孚9H系列横置机型在伯仲之间；但是品牌影响力超越菲克吉普，所以面对这些车显然还是很有竞争力。
至于价格下探幅度大并不是坏事，因为所谓的豪华品牌汽车实际价值也就这么高，凯迪拉克的价格调整实际会让豪华品牌阵营的整体价格结构更合理，销量的增长迫使老牌欧系豪车都在同步下调价格；随着而来的是高溢价的中端合资车的价格下探，这难道不是利好吗？
剩下的XT4/5就不在赘述了，在XT6价格实际重合了别克昂科旗之后，剩下的两台重合的是昂科威是和探界者，如果差价悬殊很小且预算可以调整的话，中端选项还是一步到位上凯迪拉克吧。
图1：XT4
图2：XT5
图3：XT6
CT·轿车关键词：后驱如果说XT系列的SUV是以价格提升产品力（性价比）的话，那么CT系列真就是豪华品牌中的「低价好车」了；这是没有任何品牌偏好或偏恶，从技术角度分析的客观结论，因为相同价格范围内再也没有实力相当的豪华品牌包括中端合资品牌的同级选项。
1：CT4的价格已经探入20万以内，这台车采用的是纵置后驱平台，而且CT系列所有新款轿车都用后驱了；前置后驱可以很有效的均衡前后车轮的抓地力，车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。
同时车辆加速时重心后移会增加后轮，并同步降低前轮抓地力，那么用后轮驱动自然也会有更理想的性能体验；2.0T&8AT的组合可以实现6.9秒的破百成绩，相同预算还能找到第二台后驱，或者性能相当的短轴运动型后驱轿车吗？
2：CT5的起售价无限接近20万，相同预算可以选择到还是迈腾帕萨特，以及君越等性能不错前驱轿车，甚至还有亚洲龙凯美瑞雷克萨斯的NA动力前驱车型；那么这台后驱的准C级轿车是不是有些鹤立鸡群的味道了呢？
重点从CT5开始就已经使用了「10R80-10AT手自一体」变速箱，这台机器是通用福特的明星机型，从野马科迈罗到猛禽撼路者，再到凯迪拉克的系列轿车都在使用；足够高的换挡速度与传动效率，加上平顺的换挡优势与理想的耐用性，产品力是高还是低呢？
最后一台：凯迪拉克CT6的车身长度已经超过5.2米，这是准大型轿车的水平，然而起售价低至25万级别；重点发动机也在使用LSY且变速箱是10AT，这台车要比两驱的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车的级别更高，价格优势是不是非常突出了？
其实所谓的豪华轿车真的就是这个价格标准了，再高一些的应当是奢侈级别的车辆，比如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等等。所以凯迪拉克的轿车是非常有竞争力，如果通用汽车与上汽集团的合作不会受到近期美国问题的影响，也许豪华品牌的格局是要发生变化的了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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6. 你最大的缺点是什么？
怎么回答“你最大的缺点是什么”？根据戈夫曼的“拟剧理论”，作为求职者的你，唯一要做的就是：要给你的“观众”（面试官）留下“良好印象”。
注意！不是让面试官“满意”或“认为正确”，而是给他留下良好的印象！
你的回答，必须结合面试的情景----你对公司的了解，对面试官的观察与分析，以及对其它求职者的观察与分析。
你的缺点一定不是“真缺点”。假设你的缺点是“粗心”，例如对文案或报告的错别字校对不太仔细。
你绝对不可以直接对面试官说你最大的缺点是粗心，你要把自己的真正缺点“隐蔽”起来，说一个“无关紧要”或“凡尔赛”的“缺点”。
“我最大的缺点是工作起来的时候经常忘记存盘。”
“有一次，第二天一早需要给客户提交一份报告，开足马力直到凌晨4点才完成。非常不幸忘记存盘，报告一个字都没有剩下。”
“好在自己写的报告印象深刻，凭记忆熬了一个通宵，终于在早晨八点全部重写了一遍，令人惊讶的是报告的质量比上一稿还要好。”
回答要“有铺有垫有包袱”记住，你面试的时候所做的一切都是给观众（面试官）留下良好印象。回答问题的时候，不能太平，要有剧情，“有铺有垫有包袱”，这样才能够把面试官带入进来。
“在回答缺点是什么之前，我先谈一下我最大的优点。”
“我最大的优点是特别愿意帮助新员工，凡是我带过的新员工百分之百都通过试用期，有一半的人甚至提前转正。”
“这些新员工都特别感谢我，我也挺自豪，感觉挺有成就感。”
“有一天人力资源总监来找我，说经过他的统计，我带过的新员工虽然整体表现非常不错，但是新员工没有一个有突出的表现。因为他们太顺利了，直接把我的标准当成了天花板。”
“我后来琢磨，人力资源总监说的有道理。常言道大树下面无劲草，对新员工帮助太多反而助长了他们的惰性思维，他们自己反而不会动脑筋主动思考。”
“我最大的缺点就是：对新员工的过分帮助，反而有害。”
不仅要考虑内容，演技也很重要如果把面试当做电视剧的一个场景，你就会发现不仅“台词”重要，演员的“演技”也很重要。
同样的台词，葛优来表演，效果会截然不同。
当然，一般人的演技绝对达不到葛优的水准，但是也不应该平铺直叙，要注意以下细节：
目光。目光要根据场景保持与面试官的直接交流，在回忆的时候向左上看（右上则代表试图创建一个并不存在的图像，代表“撒谎”）语速。语速要与面试官同步，这样更容易获得好印象。语调。同上。体态。保持与面试官同步（除非面试官把脚放到桌面上），如果面试官改变姿态，可以在随后3秒进行同样的调整。面试是门技术活，等同于表演表演讲究技巧，讲究与面试官的配合，要按照设计的剧本表演。
7. 电动汽车安装增程器有什么好处和坏处？
电动汽车加装增程器-解决里程焦虑
增程器的作用顾名思义：增加车辆续航里程，适用于电动汽车，增程器有两大类，分别如下。
内燃机与发电机组合的增程器
氢燃料电池堆化学电源增程器
主流的增程式电动汽车使用第一类，氢燃料电池堆增程器由于制造成本非常之高，用车成本同样非常之高且车辆潜在安全隐患过大，所以这类增程系统基本在淘汰的边缘。那么本篇重点就来看一看内燃机增程系统吧，这是一种“古老的技术”。
1：增程技术的普及原因-稳定性高。使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。
普通汽车使用的内燃机结构非常复杂，气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单，只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩，简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性，同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行；也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶，这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。
图1：内燃机结构与运行特点
图2：电机简单结构
而使用电机驱动则需要消耗电，车辆装备的电池组容量毕竟是有限的，想要实现长距离续航则需要在行驶中发电，于是被淘汰的内燃机则用来与发电电机组合，利用消耗燃油发电为电池组充电，再用电机驱动的方式使车辆只要可以节油就能有无限续航。这就是早期的增程式内燃机车，部分特殊的舰艇甚至核潜艇也是这一系统；包括今天的高铁动车也是这种结构，区别是不用内燃机发电，而是通过电网即时取电。
2：增程技术应用小微型客车的原因-转化效率高。如果说重车是因为需要跳过变速箱直驱采用电动机驱动，内燃机发电增程；理论上整备质量很小的家用代步车（小微客）是没有必要使用的，因为即使用变速箱也能保证稳定可靠耐用。不过如果考虑到节能的话则还是增程式会更加合理，原因在于转化效率。
内燃式发动机热效率普遍为30%~40%
电动机的能量转化效率普及超过90%
简而言之，如消耗一公斤汽油产生的44000千焦热能，这些热能中只有三成或四成能转化为动能，其他大部分是被冷却系统和运动磨损损耗掉，也就是浪费了。使用这种发动机驱动汽车行驶存在很大的损耗，而电动汽车消耗1kwh的电有九成能转化为有效功，使用电机驱动则能减少浪费。
那么利用电机驱动则能以高效的动力转化实现恒扭矩和大扭矩，并且是在低转速区间完成。发动机的扭矩只要足够大则能以低转速实现大马力，马力计算公式为[(N·m×rpm÷9549)×1.36]，扭矩N·m和转速RPM是提升马力的基础。但是转速越高发动机油耗和电耗都会升高，所以最理想的状态是低转速大扭矩实现需要的大马力。
但这种状态电机能做到而内燃机做不到，因为电机转化率高且电流输出速度极快且可控，而内燃机必须通过提高转速提高进气量，以多喷油的状态提升扭矩。在相同的车速（马力需求）状态下，将车辆用电机驱动所消耗的电转化为燃油计算，其能耗总会比直接用内燃机驱动节省太多。
所以车辆也需要用电机驱动，内燃机只需要以低功率运转负责发电即可；电动汽车的电耗越来越低，其百公里电耗假设为20kwh，那么发动机需要输出的马力则为27.2马力，然而让内燃机直驱汽车行驶，其需求的马力必然会高太多，马力的差值等于转速（油耗）的差值，这是内燃机用以发电为什么会省油的原因。
总结：增程式电动汽车可以实现比同级燃油车低很多的油耗，所以大多数一线技术的PHEV汽车都有REEV增程驾驶模式。不过量产的电动汽车大多数不能加装增程器，因为这类车的尺寸很小没有加装位；提供选装增程器的车辆大多数是重载客货车，其中有部分豪华巴士会提供增程器加装作为A型房车使用，普通的家用代步车长途驾驶只需要规划好时间与充电站即可。
编辑：天和Auto
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